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产品名称 新能源汽车电驱总成系统EMC测试
发布时间 2018-12-23
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新能源汽车电驱总成系统EMC测试

日期: 2018-12-23 课程讲师 课程讲师
优势服务 –新能源汽车电驱总成系统加载EMC测试南京容测的新能源汽车电驱总成系统加载EMC试验室(eDRV),为全球全球首个依据CISPR 25-2016标准,用于轮毂电机或电驱总成系统加载的电磁兼容试验室。eDRV,使用两个100kW测功机,分别为两个驱动轮或轮毂电机加载,每个电机的参数:1) 额定功率:100kW2) 额定扭矩:955N.m3) 最高转速:2500rpm4) 转速控制精度:±2rpmeDRV适合于轮毂电机的加载EMC测试,轮毂电机被一部分人认为是新能源汽车驱动系统最佳解决方案。其最大的特点就是将驱动、传动和制动装置都整合到轮毂内,省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件。它的出现,很有可能颠覆汽车零部件产业格局。eDRV也适合于电机电控变速箱一体化三合一的电驱动系统的加载EMC测试。eDRV试验台示意图
产品名称: 新能源汽车电驱总成系统EMC测试
上市日期: 2018-12-23
新能源汽车电驱总成系统EMC测试
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优势服务 –新能源汽车电驱总成系统加载EMC测试


南京容测的新能源汽车电驱总成系统加载EMC试验室(eDRV),为全球全球首个依据CISPR 25-2016标准,用于轮毂电机或电驱总成系统加载的电磁兼容试验室。

eDRV,使用两个100kW测功机,分别为两个驱动轮或轮毂电机加载,每个电机的参数:

1) 额定功率:100kW

2) 额定扭矩:955N.m

3) 最高转速:2500rpm

4) 转速控制精度:±2rpm

eDRV适合于轮毂电机的加载EMC测试,轮毂电机被一部分人认为是新能源汽车驱动系统最佳解决方案。其最大的特点就是将驱动、传动和制动装置都整合到轮毂内,省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件。它的出现,很有可能颠覆汽车零部件产业格局。


新能源汽车电驱总成系统EMC测试新能源汽车电驱总成系统EMC测试

eDRV也适合于电机电控变速箱一体化三合一的电驱动系统的加载EMC测试。



新能源汽车电驱总成系统EMC测试



新能源汽车电驱总成系统EMC测试

eDRV试验台示意图


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