容向检测投资1.2亿元的汽车整车电磁兼容实验室扩建项目，在不平凡的2020年基本完成。其中十米法汽车整车电磁兼容检测实验室已经顺利投入使用。该实验室满足包括新能源及智能网联汽车在内的各种乘用车、中小型商务车及各类特种车辆的各类EMC检测要求，满足国际、中国以及欧洲、美国、日本等各个地区电磁兼容标准要求，将为华东地区汽车企业整车EMC检测认证提供便利。
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2021
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依据认监委关于调整摩托车产品强制性认证依据标准的公告，在《强制性产品认证实施规则-摩托车》（CNCA-C11-02）及《强制性产品认证目录描述与界定表》（认监委2014年第45号公告）中的摩托车产品强制性认证依据标准中增加GB34660《道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法》。对于已获得认证的摩托车（在生产车），应在2020年12月31日前依据该标准完成认证变更。指定认证机构应采取到期换证、标准换版、产品变更等自然过渡的方式完成证书转换。认证委托人可自愿申请提前完成。自2021年1月1日起，未完成认证变更的，由指定认证机构按照《强制性产品认证管理规定》（质检总局令第117号）作出处理。
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2020
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（2017年1月6日，工业和信息化部令第39号公布，根据2020年7月24日工业和信息化部令第54号公布的《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》修订。） 第一条 为了落实发展新能源汽车的国家战略，规范新能源汽车生产活动，保障公民生命财产安全和公共安全，促进新能源汽车产业持续健康发展，根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国道路交通安全法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律法规，制定本规定。 第二条 在中华人民共和国境内生产新能源汽车的企业（以下简称新能源汽车生产企业），及其生产在境内使用的新能源汽车产品的活动，适用本规定。 第三条 本规定所称汽车，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》国家标准（GB/T3730.1-2001）第2.1款所规定的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆），不包括整车整备质量超过400千克的三轮车辆。 本规定所称新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。 第四条 工业和信息化部负责实施全国新能源汽车生产企业及产品的准入和监督管理。 省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门负责本行政区域内新能源汽车生产企业及...
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中国第一汽车集团公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回车型：自2020年7月15日起，召回2015年9月18日至2016年11月27日期间生产的部分奔腾B30轿车，共计45406辆。召回原因：本次召回范围内车辆由于火花塞与点火系统匹配不良，EMC电磁兼容性测试值偏高，使干扰电压回馈给主电路，造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）强烈干扰；另外，由于个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题，会产生更大的干扰电压，而持续的大干扰电压更容易造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）的损坏。可能造成车辆发生抖动、发动机失火、无法启动等，极端情况下可能出现车辆行驶中熄火现象，存在安全隐患。解决办法：中国第一汽车集团公司将委托一汽奔腾轿车有限公司免费为召回范围内的车辆进行检查，如果车辆安装的是受影响的火花塞，则更换为其他品牌的火花塞；如果因原车火花塞问题已造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）损坏，则更换相关部件，以消除安全隐患。文章来源：汽车行业关注
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随着汽车自动驾驶技术的发展，混响室法抗扰度测试将很快成为整车抗扰度测试的主流技术。混响室技术优势明显但涉及微波电磁场、概率统计、信号分析、仪器控制等多个学科，对使用者提出了较高的技能要求，限制了该技术在国内的应用和推广，与此相比美国NASA, 欧洲空客，以及主流国际汽车厂早已实现大量的商业应用与实践。ISO 11451-5《道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第5部分：混响室法》已经于2019年启动制订工作，德国戴姆勒公司EMC专家Martin Aidam博士为该标准召集人。2020年1月9号到10号，南京容测公司组织的《混响室法整车抗扰度测试技术研讨会》在容测公司顺利召开并取得圆满成功。出席会议的有Martin Aidam博士；以及中国汽车技术研究中心、上海机动车检测中心、上海电科院、苏州电科院等检测机构；戴姆勒、福特、沃尔沃等先进车企；南京航空航天大学、东南大学、浙江大学等知名大学；R&S等知名企业的混响室技术专家。本次会议的目的是通过相互交流各自的研究成果和经验，为ISO 11451-5标准的制订提供技术参考。南京容测检测技术有限公司在2018年建成了整车混响室，并在2019年和南航徐千博士、东南大学周香副教授、福特亚太区EMC和RF专家彭鹏等在整车混响室法抗扰度测试上进行了大量的测试和研究，积累了丰富的经验。本次交流活动中， Aidam博士指出，面对车辆...
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2019年10月9日，由中汽中心检测认证事业部天津汽车检测中心（以下简称天检中心）主办，全国机动车辆和内燃机无线电干扰标准化分技术委员会（以下简称D分会）承办的“GB/T 18655-2018 电机带载测量不确定因素评估工作组和CISPR 36国标转化工作组启动会”在西安成功召开。来自国内外主要整车及零部件企业、科研院所、检测认证机构、设备供应商等50余位代表参会，D分会主任委员徐立出席会议并致辞，会议由D分会秘书长任山主持。主任委员徐立在致辞中表示，随着国际标准对测量不确定度关注的不断加强，且在标准中逐渐规范化，相关人员应高度重视EMC测试过程中的测量不确定度研究。电动车和混合动力车作为国家政策重点发展的新能源车辆，市场需要相应的标准对其电磁兼容性能进行规范指导，相应国家标准《电动车和混合动力车 无线电骚扰特性 用于保护车外接收机的限值和测量方法》（采标CISPR 36）已经获批立项。此次会议将成立专门的工作组针对电机带载测量不确定评估方法和国家标准的技术内容进行研究，以切实推动汽车电磁兼容技术的发展和电磁安全性品质的提升，并不断完善汽车电磁兼容标准体系。D分会主任委员徐立致辞D分会秘书长任山主持会议来自中汽中心检测认证事业部的技术专家分享了电驱动带载EMC测评经验及不确定测试方法等方面的研究成果，针对GB/T 18655-2018 电机带载测量不确定因素评估工作组的工作内容和计...
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